enjin vtech

VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control)

tetiba hari ini nak tulis sket pasal enjin kete honda iaitu vtech..ini kerana penulis pakai honda accord lama, model sm4, chasis CB3..kalu CB7 model 2 pintu...kereta ni tahun 1993 asalnye menggunakan enjin 2.0L F20A sohc, injection menghasilkan 140horse power..model sebelum ini (1989-1992) hanya 120 hp sahaja..

inilah model accord sm4

 tetapi apa barang kalu pakai honda tp bukan enjin vtech..jadi kereta ini disalin dengan enjin h22a yang diambil dari halfcut honda prelude, dan diatas kerta enjin ini mempunyai 200hp untuk dirembat oleh penulis..dah pakai enjin vtech, penulis pun test kete ni dengan enjin tidak langsung diusik atau ditambah dengan barang2 performance after market..top speed 180km/j sahaja kerana ada cut off..rpm cut adalah pada 7800rpm, dan vtech buke pada 5200 rpm,,kalu gear 4 nk tunggu rpm buka adalah pada kelajuan 1700rpm..

inilah enjin vtech H22A dohc

mengikut mereka mereka yang menggunaka enjin ini, top speed mencecah 240km/j jika fungsi cutoff dimatikan, tetapi penulis sayang enjin ni,tak smpai hati nk buang cutoff..sebab tu dibiarkan standart.. standart ni pun di highway karak evo8 berhempas pulas nk tinggal kete ni..kalu setakat kete2 model baru (civic fd 2.0, lancer 2.0, altis 1.8, inspira 2.0, accord, camry,chevrolet, mazda 2,3,6 dan  model2 seagkatan dengannya ), minta maaf la, mmg makan asap kena tinggal dengan accord sm4 ni . thn lepas enjin ini telah pun dibaikpulih kerana banyak licking dengan menukar gasket (metal gasket), dan sekarang mmg cemerlang.

Bila enjin dah power, mesti la brek pun kena bagus, kalu tak mcm pakai kawasaki Z1000 tapi pakai 

brek ninja 250..jadi penulis telah pun menggunakan set lengkap brek dari model honda prelude depan dan belakang.. suspention juga sgt penting bile kete dah power untuk mengambil corner dengan yakin supaya kereta tak terbuai buai atau understeer, jadi ke empat empat sistem suspention menggunakan adjustable suspention hi lo soft hard brand tein..

untukk melengkapkan rupa luaran kete ini, bumper depan dari US model, side skirt dan bumper blkg JDM, roda bersaiz 205/45/17..tetapi power mcm mn pun kete, tak leh nk kejor superbike..

ade masa nnti citer pasal enjin tebo plak

gambar ride to tasik banding

hentian pertama di genting sempah,,isi minyak..pics ustaz muslim xde..

dari kiri: husaini, zelhaj, din & ust nizuan

yang paling bergaya itulah ustaz muslim

sampai di grik..inilah homestay yang kami menginap'

ade 5 bilik tido semua aircond, 3bilik air..rm.300 sahaja

di pulau banding resort..under construction..mmg tenang n lawar pemandangan ciptaan tuhan...

abang2 rider

inilah puncak banjaran titiwangsa..jln banding-jeli.. menyahut seruan ilahi agar berjalan diatas muka bumi bagi melihat kebesaran ciptaan Allah swt..

kami berhenti skjp selepas ustaz muslim meleper mcm gp..zelhaj tenag melayan corner, husaini penuh gaya melipat, ustaz nizuan plak mmg kaki pecut tapi hari ini dia berdebar-debar..penulis biasalah la, try jgak melipat dgn versys

Kawasaki versys 650 vs honda nc 700x

Kawasaki versys 650 vs honda nc 700x

(perbandingan spec)

Penulis ulas sedikit spec on paper kedua dua model ini..kedua model ini katogeri sport touring..kapasiti enjin versys kecil sedikit, tetapi mempunyai kuasa yang lebih berbanding Honda nc700x..(versys 64hp vs ncx 51hp)..redline versys adalah pada 10500 rpm manakala nc700x 6500..tetapi harus diingat, ncx ini lebih menjimatkan bahan api berbanding versys, 1liter bleh gerak sejauh 26km, versys 1liter 22 km shj..kalu ikutkan pengalaman penulis, enjin ncx mirip pada kereta kerana mempunyai rpm yg rendah dan mendapat nilai torque max pd rpm yang rendah..lebih seronok di tunggang dlm bandar yang banyak traffic light..versys plak horsepower dan torque lebih tinggi dan setting enjinnya jgak ber rpm lebih tinggi berbanding ncx, bermakna lebih seronok utk ditunggang long distance dan lebih masyuk layan corner, walaupn model ini jarang-jarang rider layan corner mcm gp.., penulis try jgak layan corner dengan versys in di highway karak, tapi tak la sampai secah lutut, suspensi plak ternyata versys lebih baik menyerap hentakan kerana menggunakan fork terbalik..cube perhatikan disk brake depan , versys jadi lebih macho kerana double disc di depan dan ncx hanya satu jer..kedudukan pelana ncx lebih rendah dan lebih sesuai utk rider yang tidak tinggi dan rider yang rendang. Versys sedikit tinggi la..nampak mcm tank petrol pd ncx tetapi itu adalah tempat simpanan barang kerana fuel tank di bawa pelana..unik, jarang2 bleh jumpe mcm ni..

Ok, perhatikan spec di bawah

	Rupabentuk. Dua-dua menawan hati.. Ncx mempunyai storage barang yg lebih coz tangki petrol di bawah pelana
649 cc liquid-cooled 4-stroke parallel twin	Enjin.. Kapasiti enjin ncx lebih besar	Honda RC61 670 cc (41 cu in)SOHC Parallel twin engine, 4-stroke, 4 valves per cylinder, liquid-cooled
83 mm × 60 mm (3.3 in × 2.4 in)	Bore/stroke	73 mm × 80 mm (2.9 in × 3.1 in)
10.6:1	Comparation ratio	10.7:1
64 hp (47 kW) @ 8,400 rpm[1]	Kuasa Tetapi kuasa versys mengatasi ncx	38 kW (51 hp) @ 6,250 rpm
42 lb·ft (57 N·m)[1]	torque	61 N·m (45 lb·ft) @ 4,750 rpm
6 speed	Transmission	6 speed
Front: 41 mm hydraulic telescopic fork with adjustable rebound and preload, 150 mm (5.9 in) travel Rear: Single offset laydown shock with adjustable rebound and spring preload, 145 mm (5.7 in) travel	suspensi	41 mm telescopic forks, 120 mm travel
Front: Dual 30  mm petal discs with 2-piston callipers Rear: Single 220 mm petal disc with single piston caliper (ABS model also available)	brake	320 mm single wavy hydraulic disc with 3-piston calipers and sintered metal pads (front), 240 mm single wavy hydraulic disc with single-piston caliper and sintered metal pads (rear)
front: 120/70-17, rear: 160/60-17	tyre	120/70-ZR17M/C (58W) front, 160/60-ZR17M/C (69W) rear
19 L (4.2 imp gal; 5.0 US gal)[2]	Tangki petrol	14.1 L
4.5 L/100 km (63 mpg-imp; 52 mpg-US)[2]		3.58 L/100 km (78.9 mpg-imp; 65.7 mpg-US) (claimed)

rege: RM41k otr	jauh btul beza harga, jadi pilihan utama adalah versys..baloi mmg berbaloi	RM+- 53k otr

RENUNGKANLAH

Renungkanlah WAHAI SAHABAT-SAHABATKU yang dirahmati

 ALLAH SWT,

 Mengapa lidah kelu disaat kematian? tetapi kematian itu pasti menjelma.Hanya masa dan waktunya yang tidak kita ketahui. Cuba kita amati. Mengapa kebanyakan orang yg nazak, hampir ajal tidak dapat berkata apa-apa.. lidahnya kelu, keras dan hanya mimik mukanya yang menahan kesakitan 'sakaratul maut.  Diriwayatkan sebuah hadis yg bermaksud:"Hendaklah kamu mendiamkan diri ketika azan, jikatidak Allah akan kelukan lidahnya ketika maut menghampirinya." Ini jelas menunjukkan, kita disarankan agar mendiamkan diri, jangan berkata apa-apa pun semasa azan berkumandang. Sebagai orang beragama Islam kita wajib menghormati azan.Banyak fadhilatnya.Jika lagu kebangsaan kita diajar agar berdiri tegakdan diamkan diri.Mengapa ketika azan kita tidak boleh mendiamkandiri? Lantas sesiapa yangberkata-kata ketika azan, Allah akan kelukanlidahnya ketika nazak. Kita takut dengan kelunya lidah kita semasa ajal hampirtiba maka kita tidak dapat mengucap kalimah "Lailahaillallah.." yang mana sesiapa yang dapat mengucapkan kalimah ini ketika nyawanya akan dicabut Allah dgn izinNya menjanjikan syurga untuk mereka. Dari itu marilah kita sama-sama menghormati azan dan mohon kepada Allah supaya lidah ini tidak kelu semasa nyawa kita sedang dicabut. "Ya Allah! Anugerahkanlah kematian kami dengan kematian yang baik lagi mulia, lancarkan lidah kami mengucap kalimah"Lailahaillallah.." semasa sakaratul maut menghampiri kami. Amin.. amin.. amin Yarobbal a'lamin.."  WASIAT NABI MUHAMMAD S.A.W. kepada SAIDINA ALI R.A.; Wahai Ali, bagi orang MUKMIN ada 3 tanda-tandanya:1) Tidak terpaut hatinya pada harta benda dunia. 2) Tidak terpesona dengan pujuk rayu. 3) Benci terhadap perbualan dan perkataan sia-sia.. 

 Wahai Ali, bagi orang 'ALIM itu ada 3 tanda2nya: 1) Jujur dalam berkata-kata. 2) Menjauhi segala yg haram. 3) Merendahkan diri.

  Wahai Ali, bagi orang yg JUJUR itu ada 3 tanda2nya: 1) Merahsiakan ibadahnya. 2) Merahsiakan sedekahnya. 3) Merahsiakan ujian yg menimpanya.  Wahai Ali, bagi org yg TAKWA itu ada 3 tanda2nya: 1) Takut berlaku dusta dan keji. 2) Menjauhi kejahatan. 3) Memohon yang halal kerana takut jatuh dalam keharaman.
 Wahai Ali, bagi AHLI IBADAH itu ada 3 tanda2nya: 1) Mengawasi dirinya. 2) Menghisab dirinya. 3) Memperbanyakkan ibadah kepada Allah s.w.t.  Wang RM 50 atau S$50 kelihatan begitu besar bila dibawa ke kotak derma masjid, tetapi begitu kecil bila kita bawa ke supermarket. 45 minit terasa terlalu lama untuk berzikir tapi betapa pendeknya waktu itu untuk pertandingan bola sepak. Semua insan ingin memasuki syurga tetapi tidak ramai yang berfikir dan berbicara tentang bagaimana untuk memasukinya.Kita boleh mengirimkan ribuan 'jokes' dan 'surat berantai' melalui e-mail tetapi bila mengirimkan yang berkaitan dengan ibadah seringkali berfikir 2 atau 3 kali. OLEH ITU JANGAN BIARKAN DIRI KITA INI MENJADI SEBAHAGIAN DARI KELUCUAN TERSEBUT, INSYA'ALLAH. 

honda odyssey rb1 & rb3

assalamualaikum wbt
sesekali citer plak kerete..bikers tetap bikers..cume kete ni xleh la nk meleper..
multi purpose vehicle (MPV) semakin digemari oleh pengguna di negara kita, ini kerana faktor ruang yang luas..terlalu banyak pilihan yang ada boleh pengguna pilih bergantung kepada citarasa dan harga.. nissan livina, toyota wish, estima, alphart, unser, innova, ipsum, honda stream, mazda 5 dan beberapa model lagi menjadi pilihan..mpv malaysia keluaran proton yang pertama exora mendapat sambutan yang menggalakka bermula dengan penggunaan enjin campro cps 1.6cc dan yang latest campro soft turbo..ruang bagi exora mmg luas dan kuasa enjin bg campro soft turbo sangat responsif bg sebuah mpv, tetapi bg cps 1.6 agak mengecewakan..

disini penulis highlight model odyssey rb1 dan rb3..sebelum itu penulis ingin berkongsi sedikit sejarah model odessey yang penulis ketahui shj
first generation dan second genration, dari segi bentuknya tidaklah begitu menarik

first generation 1994-1999

generasi pertama dikenali dengan casis RA1-RA5 dan menggunakan 3 jenis enjin iaitu 2.2liter tiada vtech, 2.3 liter vtech dan 3.0liter v6 vtech..casis ra2 dan ra4 adalah all wheel drive (awd)

generasi kedua 1999-2003

enjin dimurnikan lagi dan hanya 2.3liter vtech dan 3.0 v6 vtech shj. dikenali dengan casis RA6 dan RA7. model yang dibawa masuk ke malaysia adala RA6..model RA7 adalah all wheel drive(awd)

dan model yang menggigit dan penulis sangat gemari (tapi tak mampu lagi) dalah model RB1 dan RB3..Penulis citer dulu model RB1

generasi ketiga 2004 -2008

Odc model ini sebenarnya ade dua iaitu RB1 dan RB2..rb2 adalah  model awd..bagi RB1 plak ade dua lagi iaitu model RB1 biasa dan absolute..perbezaan nyata RB1 biasa dengan absolute adalah pada nadinya .

Rb1 biasa	Rb1 absolute
Enjin k24 ivtech 160horse power	Enjin k24 ivtech 200 horsepower

perbezaan yang lain adalah dari segi aksesori iaitu lether seat bg absolute, fabrik bg rb1 biasa, dan yang lain2 aksesori mcm sunroof agak tak faham coz banyak sgt spec tp xsmpai la spec yang terlalu pelik dan mcm2 spt estima.. Model absolute sememangnya jadi idaman penulis

dan model generasi keempat

generasi keempat 2008-sekarang

chasis RB3 & RB4

dalaman

depan

kokpit yang mengancam

seat yang super kemas

bagi generasi keempat ini ade dua chasis iaitu RB3 dan RB4 yang platform nya sama dengan model rb1. bagi model absolute enjin k24ivtech 202 horsepower manakala rb3 biasa bernadikan k24ivtec 173 horsepower..

mcm mn? mengancam bukan..kalu kite perhatikan pengguna mpv ramai menggunakan wish vs stream, estima  alphard, tapi model odyssey ini kurang popular..mungkin dalam setahun dua kite bleh tgk byk odc diatas jln kerana model rb1 harganya sudah banyak turun.. penulis baru survey rb3 biasa dalam harga 150k-165k, manakala rb3 absolute 160k-197k.. model rb1 ade dijual oleh honda malaysia tetapi absolute tiada dan sekarang honda malaysia tidak lg menjual model odc..yang dibawa masuk sekrang semua model recond samada odc biasa ataupun absolute..dan harga model recond ni plak bergantung pada cukai iaitu AP yang ditentukan oleh kerajaan malaysia di bumi bertuah ini..ade ap,cukai import, cukai eksais lagi..xfham la.why kite tak dapat ap ni sorang satu, why.. why harga ap tak dipaparkan di media..tak salah harga kereta kat malaysia mahal, tp kite nk tau perbezaan harga dengan negara lain dan nk kemudahan-kemudahan lain tip top..sekarang insuran pn bleh naik..kete lame ade charge loading plak..kite byr harga kete, insuran,cukai jln, lesen memandu, tol, parking, saman, servis kete pn mahal..anda ada jawapan kenape semua ini berlaku dan semakin mahal??? ade?? negara kita ini ekonomi kapitalis? yang kaya bertambah kaya, yang miskin papa kedana..inilah realiti dunia hari ini..jgn byk komen, terimalah keadaan.. janji aman.. dah terkeluar tajuk ni..

artikel ini akan bersambung apabila penulis test drive model rb1 dan rb3..hehehe..lupe, penulis jgak akan minta pandangan dari cikgu husaini berkaitan informasi enjin coz husaini ni mmg otai bab enjin kereta, ialah, kereta dia pun pakai blacktop ke supercharge yang dibikin sendiri pd corolla se..mmg otai,

sesuatu yang penulis lupe nk tgk ialah adakah gear box odc ini ade lsd.. kalu ade, mmg bleh mkn la civic fd type r tang corner mahupn lurus..tgk dlm youtube, kat japan diorang bw g track odc ni, siap bolt on tebo(turbo), ade jgak masuk supercharge..tp mmg bes la odc absolute ni..luas, rendah n pemanduan mantap..post akan datang penulis akan wat comparison antara tebo dan supercharge

wassalam

ride ke tasek banding

ride kali ini penulis bersama ust muslim dan cikgu zelhaj merancang untuk ke grik..memandangkan kami semua cikgu di sekolah yang sama, masa ngetea di kantin kami berbincang utk trip kali ini.. Kami invite geng geng bikers dari smk bukit cermin yang kental iaitu cg hairizal, cg fauzi, cg rahim, cg man dan beberapa org lagi, tetapi mereka terikat dengan kelas tambahan, jadi tak dapat join..

5 orang rider shj iaitu penulis(versys 650), ust muslim(er6n), zelhaj(er6f), ust nizuan(versys 1000) dan husaini \(zxr250)

RIDE EAST – NORTH – EAST

(TEMERLOH-GERIK-KOTA BHARU-K.TERENGGANU-KUANTAN-TEMERLOH)

4-5 JUN 2013 (SELASA-RABU)

TENTATIF  PROGRAM

4 Jun 2013 (selasa)

7.00 pagi : RV di Petronas batu tiga (sebelah Toyota)

                        - Sarapan pagi ( RM4)

                        - Petrol

8.00 pagi         - tayar golek

************************************

9.00 pagi: RV di Petronas Genting Sempah

                        - Topup petrol

9.30 pagi         - tayar golek

***********************************

11.30 pagi: RV di RnR Tapah

                        - minum (RM4)

                        - petrol

12.00 tgh         - tayar golek

***********************************

2.30 ptg : RV di Gerik

                        - makan tghri (RM8)

                        - petrol

                        - solat

3.30 ptg           - tayar golek

***********************************

5.00 ptg : Check- in Tasik Banding

                        - hotel ( RM80)

                        - rehat

                        - bersiar-siar

                        - petrol

                        - makan malam (RM20)

**************************************************************************************************

5 Jun 2013 ( rabu)

7.00 pagi         : Sarapan (RM6)

                        - Check-out

8.00 pagi         : Tayar golek

********************************************

11.00 pagi       : RV Kota Bharu

                        - bersiar-siar

                        - makan tengahari (RM8)

                        - petrol

12.30 tghri       : tayar golek

*******************************************

3.30 ptg           : RV di Pantai Batu Buruk K. Terengganu

                        - solat

                        - minum (RM8)

                        - petrol

                        -bersiar-siar

5.30 ptg           : tayar golek

*******************************************

8.30 malam      : RV di Tanjung Lumpur, Kuantan

                        - solat

                        - makan malam (RM20)

                        - petrol

10.00 malam : Tayar golek

*******************************************

12.00 malam : RV di RnR Temerloh

                        - minum (RM4)

                        - petrol

                        - borak2

1.00 pagi         : Bon Voyage

Notes:

·         Anggaran untuk makan minum+penginapan : RM 162 (kita collect sebelum gerak untuk memudahkan urusan, jika ada lebih akan dipulangkan ketika di RnR Temerloh )

·         Petrol sendiri-sendiri mengikut kapasiti motor masing-masing

·         Jika ada perubahan akan dimaklumkan, sebarang pertanyaan/cadangan boleh hubungi pengarah program cikgu Zainuddin: 019-9231552 dan urusetia ustaz muslim 0142962116

 bagaimanapun tentatif yang dirancang agak lari sket dari segi masa, kami bertolak dari temerloh jam 9.00 pagi..selanjutnya penulis akan update kerana hp rosak dimasuki air...tunggu ....