PERSOALAN YANG TIMBOL, DARI MODEL DAN ENJIN APA YANG HENDAK DAN TERBAIK UTK DISALIN DIDALAM BAY ENJIN KESAYANGAN INI
GAMBAR DIATAS INI ADALAH ENJIN DAIHATSU MIRA L2S
SPEC ENGINE
DISPLACEMENT: 659CC SINGLE CAM
KOD ENGINE: EF-JL
HORSE POWER; 64 PS AT 7500 RPM
TORQUE: 68 AT 4000 RPM
FUEL SYSTEM: EFI (INJENTION)
PRODUCTION: 1990
DAIHATSU L500
SPEC
DISPLACEMENT: 659CC TWINCAM
KOD ENGINE: JBJL
HORSEPOWER: 64 PS AT 7500RPM
PRODUCTION: 1994
DAIHATSU BAYAK MENGELUARKAN ENJIN K KAR YANG MEMPUNYAI PELBAGAI KOD ENJIN DAN HORSEPOWER.. TETAPI DISINI SAYA INGIN AJAK PERBINCANGAN KITA KEPADA 2 JENIS ENJIN INI SAHAJA IAITU EF VS JBJL
MENJADI DILEMA SEKIRANYA KITA HENDAK MENUKAR ENJIN SAMADA ENJIN DAIHATSU MIRA L200S ATAU L500 KERANA TERDAPAT PRO DAN KONTRA NYE,..
DISINI SAYA ULAS BERPANDUKAN PENDAPAT SAYA (MUNGKIN ADE YANG TIDAK BERSETUJU. INI PENDAPAT INSAN KERDIL SAHAJA)
SEMEMAGNYA ENJIN L5 LEBIH MODEN DAN SUDAH TENTU MENJIMATKAN PETROL BERBANDING L200S. L500 DENGAN DOHC MENJADIKAN ENJIN LEBIH LEMBUT DAN RINGAN DAN MEMPUNYAI 4 PISTON BERBANDING L2S 3 PISTON DDAN 3 SILINDER (GEGARAN ENJIN L5 LEBIH TIDAK TERASA). ENJIN L5 JUGA ADALAH LEBIH BARU IAITU DIKELUARKAN DARI TAHUN 1994-1998 BERBANDING L2S 1990-1994..
JADI TUJUAN KITE MENUKAR ENJIN INI ADA DUA
PERTAMA: ENJIN KANCIL ASAL TELAHPUN ROSAK TERUK DAN MEMERLUKAN OVERHOUL MENYELURUH YANG MEMERLUKAN KOS YANG TINGGI
KEDUA: SENGAJA UNTUK UPGRADE ENJIN KEPADA YANG LEBIH BERKUASA.
JIKA TUJUAN YANG PERTAMA, SAYA RASA TIDAKLAH BEGITU SUKAR ATAUPUN DALAM DILEMA SANAGAT SAMADA L2S ATAU L5. KERANA YANG PENTING DISINI DAPATKAN SAHAJA HCUT YANG DALAM KEADAAN BAIK, DAN REGULAR SERVICE.\
TETAPI JIKA TUJUAN YANG KEDUA ITU, KITA SANGAT DALAM DILEMA.. SAYA LEBIH SUKAKAN ENJIN L2S KERANA BEBERAPA SEBAB
1. ENJIN SANGAT LASAK WALAUPUN DIPANDU KASAR.
2. MAINTANANCE MUDAH
3. BANYAK BAHAGIAN SAMA PART DENGAN KANCIL SEPERTI TIMING BELT, WATER PUMP DLL. JADI SENANG NK GANTI, G KEDAI SPAREPART MANA MANA PUN ADE JUAL.
4. MUDAH UTK UPGRADE KERANA LASAK. BOLEH TUKARKAN TEBO YG LEBIH BESAR SAMADA TD04, DRPD GARRET ATAUPUN BELI DARI TONG TURBO. PENUKARAN TEBOO YANG LEBIH BESAR PERLU DIBUAT DENGAN BAIK DAN DITAMBAH DENGAN BEBERAPA PERLATAN LAIN..PALING PALING PASANG TULANG IKAN UTK KAWAL BOOST. DICADANGKAN JIKA ADE BAJET PASANG SEKALI TURBO TIMERM BOOST METER, BOOST CONTROLLER, WASTEGATE DAN BLOW OFF. BUAT STEP BY STEP IAITU SKET SKET UTK MERASAI PENINGKATAN POWER DARI PENUKARAN TEBO YG LEBIH BESAR.. CONTOHNYE TUKA TEBO TD04, SO TERDAPAT MASALAH TEBO LAG PASTU PERINGKAT AMATUR INI PASANG TULANG IKAN DAHULU DAN METER2 BERKAITAN SEPERTI TURBO TIMER DAN BOOST METER,.. PERINGKAT INI ANDA AKAN MERASI PENINGKATAN KUASA YANG KETARA.
KEMUDIAN PASANGKAN PULA DENGAN BOOST CONTROLLER DAN INJECTOR, WASTEGATE DAN BLOWW OFF..SAYA CADANGKAN SETAKAT INI SAHAJA UTK KEGUNAAN HARIAN YANG RELEVAN.. JGAN LAH UPGRADE LAGI DENGAN PELBAGAI..
5. HCUT L2S MUDAH DIDAPATI DI KEDAI POTONG (HARGA SAYA X PASTI SKRG).. BAGI GEARBOX LSD HARGANYA LEBIH SEDIKIT..
MANAKALA JIKA ANDA TUKAR KEPADA ENJIN L500, ANDA KENA BERSEDIA UTK MENCARI PART2 ENJIN INI DI KEDAI POTONG SAHAJA JIKA MENGALAMI KEROSAKAN KERANA KEDAI SPARE PART HAMPIR TIADA PART2 L5 INI. enjin l5 ini juga manja berbanding l2s..maknanye, tidak bleh lenjan sgt enjin ini... alternanif kepada mereka yang inginkan hcut l500 masuk di bay enjin mereka, boleh dapatkan l5 tiga silinder single cam..kelebihan membeli hcut ini kerana kita akan mendapat dashboard l5 yang menawan berbanding dashboard l200s..enjin l5 single cam ini juga mirip kepada enjin l2s, dimana kedua duanya 3 silinder 12 valve..tetapi untuk bercerita pjg enjin l5 3silinder ni saya tak berani lagi kerana tidak ada pengalaman.
register enjin
untuk menregister enjin ini, jika kancil anda 660cc
-mudah, g PUSPAKOM, beli INSURAN(tukar shj no enjin pad insuran-bayaran lebih kurang rm20) dan terus ke JPJ terdekat anda..siap... pastikan no enjin pd enjin anda sama dengan no enjin pd dokumen semasa beli kereta.
-tetapi jika kancil anda masih ada hutang dgn pihak bank, sila dapatkan surat kebenaraan daripada bank anda, kemudian baru pergi ke JPJ
jika kancil anda 850cc. (panjang sket prosesnya)
- dapatkan kebenaran daripada jpj utk turunkan cc enjin dari 850cc kepada 660cc (kena nyatakan sebab)
- kemudian, tunggu surat kelulusan.
-dah dapat surat kelulusan, terus g puspakom.
-belii insuran (tukar shj no enjin pd insuran-bayaran lebih kurang rm20)
- kamudian, pergi ke jpj untuk tukar no enjin..siap la porose endorse anda..
SEKIAN, NNTI SY SMBUNG LAGI
